IV. Dunai Hajós Kirajzás

2019. április 7.

A Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetsége idén is megrendezi a nagy tavaszi szezonnyitó felvonulást, a Kirajzást, amelyen együtt ünnepeljük a dunai személyhajózási szezon nyitányát.

A beszállás 9:30 órától 10:00 óráig tart. A hajók pontosan indulnak, várakozásra nincs mód. Kb. 12:00-12.30-között érkeznek vissza a hajók a kikötőikbe.

A hajózást követően a Lajta Monitor Múzeumhajó 18:00 óráig díjmentesen látogatható.

Kikötők

A rendezvényen résztvevő hajók különböző kikötőkből indulnak, a kattintás után a térkép segítségével a kikötők elhelyezkedését megtalálja.

Hajók

Közel 30 eslősorban személyszállító hajó ingyenes szállít mintegy 1500-2000 főt, akiknek egy része ingyenes családi jegyet igényelhet. Válassza ki, hogy melyik hajóra kívánnak felszállni és regisztráljon.

Szervezők

A Személyhajósok Szövetsége évek óta megünnepli a dunai személyhajózási szezon elindulását. Ebben tagjai nyújtanak segítséget – az a 13 hajós vállalat, amelyek a budapesti dunai személyszállító flotta nagy részét adják.

Korábbi eseményeink fotói

Korábbi eseményeink sajtómegjelenéseink közül

II. Dunai Kirajzás Budapesten – galéria

Tavasszal minden életre kel, a téli álmot alvó tárgyak is egymás után kikerülnek a hideg hónapok fogsága után a szabadba. A Magyar Hajózási Országos Szövetség rendezte meg a II. Dunai Kirajzást a Dunán. A rendezvényen a budapesti menetrend szerinti, rendezvény- és programhajós cégek hajói tartottak évadnyitó felvonulást.

II. Dunai Hajós Kirajzás - 2017. április 16.

Április 16-án 20 hajó és lb 2000. fő részvételével tartotta meg Budapesten a II. Dunai Hajós Kirajzást a Magyar Hajózási Országos Szövetség.

INGYEN HAJÓZHATUNK A DUNÁN ÁPRILIS KÖZEPÉN

Pontosabban április 17-én, amikor a Folyami Hajósok napján a hajós társaságok több mint 2000 ember számára nyitják meg ingyen fedélzetüket. A dunai hajózást a hajók látványos felvonulásával ünneplik majd a Duna budapesti belvárosi szakaszán.

Hemzsegett vasárnap a Duna a hajóktól

470 szociálisan hátrányos helyzetű gyermek is lehetőséget kapott, hogy ingyen hajózhasson vasárnap délelőtt.

Megkezdődött a dunai hajózási szezon

Megkezdődött a dunai hajózási szezon – hangzott el az M1 aktuális csatorna vasárnap délutáni műsorfolyamában.

III. Dunai Hajós Kirajzás

Április 22-én harmadik alkalommal került megrendezésre a szezonnyitó Dunai Hajós Kirajzás a Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetsége szervezésében Budapesten.

Megkezdődött a hajózási szezon

A fővárosban vasárnap harminc hajó „kirajzásával” megkezdődött a dunai hajózási szezon.

Megkezdődött a hajózási szezon a Dunán

Megkezdődött a dunai hajózási szezon – hangzott el az M1 aktuális csatorna vasárnap délutáni műsorfolyamában.

Kirajzottak a hajók a Dunára

Megkezdődött a dunai hajózási szezon – hangzott el az M1 aktuális csatorna vasárnap délutáni műsorfolyamában.

Megkezdődött a dunai hajózási szezon

Megkezdődött a dunai hajózási szezon – hangzott el az M1 aktuális csatorna vasárnap délutáni műsorfolyamában.

III. Dunai Kirajzás - Megkezdődött a dunai személyhajózási szezon

A dunai személyhajózási szezon nyitányát, a 170 éves Magyar Honvédséget, valamint a 170 éves magyar Honvéd Folyami Hadihajózást ünneplő rendezvényt a Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetsége szervezte.

150 éves a magyar hajóstiszt képzés

A belvízi hajózás már az időszámításunk előtti római korban is fontos szerepet játszott a honvédelem és a gazdaság területén. A későbbiekben egyre inkább a gazdasági szempontok domináltak és a hajók biztonsága érdekében már képzett hajósokat foglalkoztattak a céhek. A hajózás igazi térnyerését a gépi erejű hajózás hozta meg, amely 1818-tól kezdte meg előretörését a Dunán és vízrendszerén.

Ettől kezdve szükség volt olyan hajóstisztekre, akik ezeket a gépi hajtású hajókat vezetni tudták. Ezt eleinte a tengerhajózásban már jártasságot szerzett kapitányok oldották meg az ott megszerzett tudás hazahozatalával.

Ahogy egyre nőtt a belvízi hajózás teljesítménye és gazdaságban betöltött szerepe az állam is szükségét érezte a szervezett hajóstiszt képzésnek. 150 évvel ezelőtt Kenessey Albert hajóskapitány, aki a Magyar Királyi Vasúti és Hajózási Felügyelőség osztályvezetője volt, megszervezte az első állami hajóstiszt képző iskolát. Az állami hajóstiszt képzés egy-egy időszakra megszűnt, de a magyar nemzeti hajózási vállalat a MEFTER megalakulásával ismét erős pillérekre építkezhetett 1894-től.

Az állami hajóstiszt képzés a II. világháború végéig töretlenül fejlődött, működött és ebben az időszakban teremtették meg kiváló elmék a hajózási szakirodalom máig ható alapjait. A háború utáni államosítások kapcsán a MEFTER nyomdokain létrejött nagy hajózási vállalat – a későbbi MAHART – átvette az állami képzés feladatát és évtizedekig szervezte magas színvonalon a hajóstiszt képzést. Ezt az időszakot is jellemzik azok a szellemi óriások, akik tovább növelték a hagyományosan magas színvonalú magyar hajóstiszt képzés értékét, nemzetközi elismertségét.

A rendszerváltást követően az állam teljesen kivonult a hajóstiszt képzés területéről és a MAHART eladását követően az a bázis is megszűnt, amely hosszú ideig biztosította az utánpótlást. A Duna-Majna-csatorna megnyitása új távlatokat nyitott a képzett magyar hajóstisztek számára. Mivel az akkori magyar kormányzat bölcsessége kapitányi képesítésünk egész Európában való elfogadását biztosította, rohamosan megindult a legjobbak kirajzása a Rajnára és más európai folyókra. Ez a lehetőség kikényszerítette a hajóstiszt képzés megoldását, amelyre alapítványi formában a Zoltán Gőzös Alapítvány vállalkozott, majd vállalkozások is bekapcsolódtak a képzésbe.

 

A hajóstiszt képzés 150 éves jubileuma alkalmat ad arra, hogy sikerért a legtöbbet tett szakemberek nevére emlékezzünk, messze a teljesség igénye nélkül és bizonyára kicsit szubjektíven. A kezdetek időszakában mindenképpen a két Kenessey kapitányt kell kiemelni, Albertet és Kálmánt, de meg kell emlékeznünk Gramantik Mihályról, Medgyasszay Istvánról is.

A huszadik század elején tevékenykedő kiemelkedő szakemberek közül kiemelhetők Keményfy István és Tanos Ferenc hajóskapitányok, akik máig hatóan megalapozták a képzés oktatási anyagát és képeztek számtalan kapitányt a magyar és a környező országok hajózásainak.

A MAHART-os időszakban számos kiemelkedő szakember mellett Márkus István, Szekeres Károly, Jakus Mihály és id. Horváth Imre adott rangot ennek a képzési formának. Ebben az időszakban a hajóstiszt képzés felsőfokú szintre került a Budapesti Műszaki Egyetemen, majd a Széchenyi István főiskolán. Ennek a kornak kiemelkedő személyisége volt Dr. Ugróczky László.

A rendszerváltás utáni időszak kiemelkedő szakemberei közül kiemelkedik Horváth József és Szabó Gyula hajóskapitányok munkássága. A szakirodalom megújításában és a képzés szervezésében, mentorálásában szerzett érdemeket Horváth Imre, hajóskapitány.